ｎｉｔｒｏ　ＭＴ２　１８ＳＳ


走らせる場所の関係からオフロードも良いかなと
　候補としてタミヤのナイトロサンダー等も有りますが
エンジンがこちらの方がパワーが有り、他のサイトの情報などでも速いとの評判なので！！
モンスターはちょっと高過ぎますしね

ＨＰＩのＭＴ２　１８ＳＳです
キット物でエンジンは１８クラスが付いてます
メカーの公表では１．５ｈｐです
実はラジコンの組み立ては初めて
ＴＧ１０等で故障の度に組み直しはしてるので
問題は無いと思われますが

説明書もわかりやすく
クラッチのスプリングがゴールド使用に
なっていたのに黒しかない事以外は
問題無く組めました

完成形はこんな感じ
排気の汚れ防止にホースを追加してます
写真では車重が軽いので足があまり動いて
ませんがストロークは充分有ります

後はボディーを塗装して
シェイクダウン

メカは家に転がってたメガテックＪＲに
フタバの３００３サーボと言う
格安セット仕様
サーボのトルクが足りるのか少し心配です


２００５．４．３
オレンジの車体はのりさんのＭＴ２
クリアの車体はむがりおんさんの１８ＳＳ
私のボディはシルバーに塗装しました



３人とも新車で初走行です
まずはニードル甘々で２タンクアイドリング
始動性ですが最初はかなり掛かりづらい
私とむがりおんさんはリコイルなので手の皮が剥けるほど引っ張り続けました
のりさんのロートスターターが羨ましい〜！！

２タンクの慣らしが終わる頃には始動性は良くなりました
更にニードルは甘々のまま２タンク実走しました
その後１タンク毎にニードルを絞り最終的に１と３／４程度に
パワーはかなりの物で当分はこのまま楽しめそうです

心配していたサーボのトルク不足も
今のところは問題無いです

むがりおんさんはリコイルのバネが
外れてしまい組み直してます
実はこの前にもどうしても始動せず
１回エンジンもばらしてます

今回１０タンクほど走らせて
横転側転色々転がりましたが故障したのは
ビスの欠落のみ
これは組み込みの悪さでしょうから
マシンは丈夫ですね
ビスはスペアが有ったのですが一緒に取れた
フランジパイプはショップで購入

これからジャンプ等にも挑戦したいので
壊れる可能性は増えるでしょうが

フランジパイプを買いに行ったついでに
ロートスタータのバックプレートも購入
始動性は良くなりましたが
やはり楽したいということで

それと翌日オンロードを走行させる予定なのでピニオンの歯数を変更してみました



ＭＴ２用のピニオンギアは同じ歯数の物しか売っていないので
ＲＳ４　３用のピニオンを流用
パイロットシャフトは同じ物なのでピニオンとベアリングを用意すれば取り付けられます
ただこのベアリングがわが樹脂なのでもつのかどうか？
逆に同じサイズの金属ベアリングが用意出来ればギア比は自由に変更出来る事になります
ちなみに純正は１５丁で試しに入れたのは２０丁です


２００５．４．４
前日に引き続き走ってきました
今回はパーキングロットで
取り替えた２０丁のピニオンの調子を確かめに
で結果は・・・
やはりベアリングの樹脂部分が完全に
溶けてしまい走行不能に
その後の情報でピニオンは
サベージ用が使えます
これなら純正同じベアリング仕様で種類も有ります
こちらはむがりおんさんのマシン
走行中にホイールが外れてました
　
今回アスファルトを走行した感想は
すぐにインリフト横転でまともに走れません
やはりバギーは適度に滑る所が良い様です


２００５．４．１６
今回からオフに参加のぱぱＤＡＸさんのマシン
ＨＰＩのＭＴです
私らの１つ前のモデルですが
充分なスピードで走ってました
ただパーツの供給が心配ですね
こちらはのりさんのＭＴ２
前回からタンクを１００ｃｃの物に取替え
ピニオンのベアリング（これも樹脂）に
ガタが有ったので
サベージ用のピニオンに交換してます

で私はと言うと
今回ぱぱＤＡＸさんが作ってきたジャンプ台の餌食に
足を３回も骨折しました
フロントのナックルのビス穴が裂けてます
この後もう１度折れました
あとサスアームも１回骨折

ジャンプは面白いのですがかなり危険ですね
低いジャンプ台なのですが

動画



２００５．４．２５
毎週に走りには行ってましたが、更新をサボってました
その間にクリアーボディーだったむがりおんさんも塗装完了

動画

のりさんドライブ中に危うく人身事故に
気を付けんといかんです！！
んでこちらはのりさんのＡＴＣ
詳しくはのりさんのＨＰで

４リットル位走らせた結果走りに不満は有りません
ただしフロントのナックルがじつに壊れやすい
もう５回位は取り替えてます
部品代はたいした事は無いのですがね

最近はジャンプは止めてコースでバトルして楽しんでます
ほぼイコールコンディションなので燃えますね
かなり滑る路面なのでアクセル、ステアをかなりシビアに操作しなければならず
良い練習になってると思います


２００５．５．２８
デフギアがもう２回ほど舐めて交換してます
２ピニなうえ強化品も無いので
よくＦＦやＦＲになってしまいます
ＨＰＩの１８エンジンはパンチも有りいいのですが
４リットルも使うと圧縮がかなり落ちてきました
でＰＣの購入が簡単なＯＳに積み替え
ホントは１８ＣＶＲといきたいところですが
１５ＣＶＲが格安で手に入りこれで当分は我慢かな
それと気温が上ってきたせいなのか
みんなすぐ熱ダレして不調に
ん〜何とかならないものですかね

ちなみに１回走らせるとこんなになってしまいます
エアクリは１日５〜６個は交換ですね
のりさんドライブの動画です
ハッキリ言ってエンジン全然吹けてないです
ＨＰＩのＴ１５ですが初めの頃に比べ明らかに
パワーダウンしてます

ＨＰＩ純正エンジンをバラしてみるとクランクに砂が・・・
幸いピストン、シリンダーにキズはないのですがやはり圧縮がかなり落ちてます
キャブもばらして清掃したんでもう少し焚いてみますが